اخبار الاكاديمية :

لا شك أن العالم يتطور باستمرار وتتطور معه صناعة السيارات التي باتت تتحول شيئا فشيئا الى ان تصبح سيارات كهربائية بالكامل .
يدور الان في بلجيكا الحديث عن اقرار قانون يشرع تغيير المحركات القديمة للسيارات الى محركات كهربائية بدلاً من الانتظار حتى تصبح السيارات قديمة وينم  استبدالها بنماذج مستدامة لكن القيام بهذا الامر ليس بالسهولة التي يعتقدها البعض حيث ان تركيب محرك كهربائي جديد ، مقترن يتغيير علبة التروس القديمة ، وبعض الاجزاء الاخرى في السيارة القديمية التي يجب ان تتوافق مع المحرك الكهربائي الجديد.

تبدو الفكرة واضحة ومحفزة خصوصا انها تساعد على الحفاظ على البيئة  , ومع ذلك  فهي لا تزال في مهدها. أثبتت شركة Decarbone الناشئة ، المولودة في يونيو 2020 ، أن هذا التحويل (أو التعديل التحديثي) ممكن, في سياق التحول البيئي ، هذا أمر مرغوب فيه. استنادًا إلى بيانات من منظمة النقل والبيئة غير الحكومية ، قام اثنان من المؤسسين الثلاثة للشركة الناشئة – وهما المهندس آرثر أندروشكيويتز ، وإريك شامبين ، خبير السيارات – بحساب تأثير هذا التحول. سيؤدي ذلك إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 76٪ مقارنة بالحفاظ على وقود الديزل. بالمقارنة مع اقتناء سيارة كهربائية جديدة ، سينبعث من التحويل 31٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون. و في فرنسا ، تقدم Ademe (وكالة التحول البيئي) أرقامًا مماثلة تقريبًا.

التكلفة التقريبية للتحويل هي 20000 يورو , و تختلف حسب سعة البطاريات. نظرًا لسعرها ، فإن هذا الخيار مخصص حاليًا بشكل أساسي للمركبات الاحترافية.

هذا و تهتم العشرات من الشركات الناشئة حول العالم بالتعديل التحديثي , تم تصميم السيارة لتقطع ملايين الكيلومترات لهذا فإن استبدال محرك في مركبة يتراوح عمرها من 5 إلى 15 عامًا يؤدي إلى إطالة عمرها الافتراضي إلى حد كبير.

تنص لوائح بروكسل على علاوة تصل إلى 7500 يورو لتحويل مركبة من الفئة N1 (مصممة لنقل البضائع التي يبلغ وزنها 3.5 طن كحد أقصى). احتلت منطقة العاصمة بروكسل زمام المبادرة لأن التعديل التحديثي ليس قانونيًا بعد في بلجيكا. والمناقشات جارية في البرلمانات الإقليمية وفي مجلس النواب. يوضح المهندس “نتائج المناقشات “، في انتظار التشريع الذي نأمل أن نراه مكتملًا في عام 2022 .

هذه المرحلة الانتقالية تبطئ تعميم التعديل التحديثي. ومع ذلك ، يمكن أن يكون هذا السوق الجديد مفيدًا للتوظيف, ويضيف Arthur Andruszkiewicz: “في بلجيكا ، يُقدر عدد الوظائف التي تم توفيرها بما يتراوح بين 500 و 1000”. التي يجب أن تضاف إليها الوظائف غير المباشرة. “Decarbone مكرس لإنشاء مجموعات التعديل التحديثي. بعد ذلك ، يعتني المرآب الشريك بتركيبها. في حين أن الوصول الهائل للمركبات الكهربائية التي تتطلب صيانة أقل يعرض عمل مالكي المرآب للخطر ، فإن تركيب تحويل مجموعات التعديل التحديثي يوفر لهم فرصة عظيمة . الجميع فائز والعمالة محلية “.